ปัจจุบัน วงแหวนกันฝุ่นที่ใช้กันทั่วไปสำหรับก้านลูกสูบกระบอกไฮดรอลิก ได้แก่ วงแหวนกันฝุ่นชนิด A, วงแหวนกันฝุ่นชนิด B (วงแหวนกันฝุ่นที่โครงโลหะ), วงแหวนกันฝุ่นชนิด C (วงแหวนกันฝุ่นแบบปากคู่) และวงแหวนกันฝุ่นแบบรวมประเภท TZF (วงแหวนกันฝุ่นแบบปากคู่);
มักทำจากวัสดุยางที่มีความยืดหยุ่นดี และขอบซีลของซีลน้ำมันยังได้รับความช่วยเหลือจากแรงภายนอก เช่น สปริง กลไกการปิดผนึกจะคล้ายกับซีลรูปปากซึ่งติดตั้งอยู่ในร่องซีล การรบกวนที่เกิดจากข้อกำหนดการออกแบบและข้อผิดพลาดในการผลิตบังคับให้วงแหวนฝุ่นเสียรูป ส่งผลให้ขอบซีลฝุ่นเกาะติดกับพื้นผิวซีลเสมอ และสร้างแรงเค้นสัมผัสเริ่มต้นที่เหมาะสมบนพื้นผิวซีล ป้องกันสิ่งสกปรกภายนอกเข้าสู่ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
โดยทั่วไปซีลกันฝุ่นจะใช้ร่วมกับแหวนซีลยาง ในอุปกรณ์เครื่องจักรกลและระบบลูกสูบไฮดรอลิกบางประเภท จะมีการติดตั้งไว้ที่ส่วนเชื่อมต่อของเครื่องจักรเพื่อป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกภายนอกไม่ให้เข้าไปในอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถขุดและรถปราบดินขนาดใหญ่ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ฝุ่นจำนวนมากจะต้องถูกห่อหุ้มไว้ในพื้นที่สี่ล้อบนระบบไฮดรอลิก เพื่อป้องกันไม่ให้โคลนและทรายเข้ามาและปกป้องเครื่องจักร
ตัวอย่างเช่นชั้นของฟิล์มน้ำมันเกาะติดกับพื้นผิวของก้านลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมัน และมักจะมีฝุ่นหรืออนุภาคทรายหรือวัตถุแปลกปลอมอยู่ในพื้นที่การใช้งานของกระบอกสูบน้ำมัน อนุภาคฝุ่นและทรายเหล่านี้เทียบเท่ากับฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของก้านลูกสูบซึ่งจะถูกลำเลียงเข้าไปในถังน้ำมัน รอยขีดข่วนที่ขอบปากของวงแหวนซีลรูปปากบนก้านลูกสูบหรือบนพื้นผิวของก้านลูกสูบ อาจทำให้เกิดการรั่วไหลปานกลางได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางไว้ที่ด้านนอกของแหวนซีลก้านลูกสูบ ใกล้กับส่วนปลายของกระบอกสูบ ติดตั้งซีลกันฝุ่น